一輛輛頭頂“觸角”的自動(dòng)駕駛乘用車(Robotaxi)排列成整齊車隊(duì)，赫然亮相街頭，浩浩蕩蕩行駛在北京經(jīng)開區(qū)榮華路，縱向排列300多米，一幅“未來(lái)城市”的景象就此展開。張磊攝

北京經(jīng)開區(qū)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車3大類20項(xiàng)場(chǎng)景機(jī)遇，以政策引導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)域機(jī)構(gòu)、企業(yè)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)景創(chuàng)新，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)城市級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)構(gòu)建。未來(lái)，還將有自主代客泊車等更多高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景在北京經(jīng)開區(qū)落地應(yīng)用，推進(jìn)智慧城市加速成形。

近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)正式開放，現(xiàn)階段在北京經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)將有不超過(guò)100輛自動(dòng)駕駛車輛開展商業(yè)化試點(diǎn)服務(wù)。“這意味著小馬智行的乘用車業(yè)務(wù)正式從技術(shù)常態(tài)化測(cè)試邁入了商業(yè)化模式驗(yàn)證階段。”12月11日，小馬智行相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)先期在北京經(jīng)開區(qū)推進(jìn)，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)(以下簡(jiǎn)稱政策先行區(qū))實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍和周邊高速公路，一項(xiàng)項(xiàng)試水政策在北京經(jīng)開區(qū)率先鋪開，一個(gè)個(gè)自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景相繼在北京經(jīng)開區(qū)落地，一份份行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、報(bào)告陸續(xù)“出爐”。先試先行，北京經(jīng)開區(qū)走出了自動(dòng)駕駛的“先行之路”，也成為了人們口中的“未來(lái)之城”。

政策先試先行 為行業(yè)發(fā)展“打樣兒”

當(dāng)國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)開放，自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化首單在北京經(jīng)開區(qū)成功交易。自此，付費(fèi)打智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(Robotaxi)出行成了北京經(jīng)開區(qū)居民的日常生活。

“我現(xiàn)在出行基本都選擇Robotaxi，等候時(shí)間不長(zhǎng)，行駛平穩(wěn)，而且價(jià)格非常劃算。”北京經(jīng)開區(qū)居民張先生說(shuō)，在北京經(jīng)開區(qū)每天都能感受到科技成果落地，給生活帶來(lái)的便利。在經(jīng)海二路公交站西側(cè)，張先生打開了“蘿卜快跑”App，他選擇了朝林松源酒店作為終點(diǎn)，頁(yè)面顯示預(yù)估價(jià)格為1.5元，這是已優(yōu)惠了28.5元后的價(jià)格。點(diǎn)擊呼叫車輛后，不到3分鐘，一輛Robotaxi緩緩駛來(lái)。約兩公里的路程，大概用時(shí)6分鐘。

就在北京經(jīng)開區(qū)開放國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)的前一個(gè)月，該區(qū)開放了無(wú)人化測(cè)試場(chǎng)景，率先開放的無(wú)人化測(cè)試路段就在區(qū)內(nèi)約20平方公里范圍內(nèi)的共100多公里長(zhǎng)的城市道路上。自此，北京經(jīng)開區(qū)在北京市率先進(jìn)入“主駕無(wú)人”階段，隨著測(cè)試的推進(jìn)，未來(lái)北京經(jīng)開區(qū)將陸續(xù)進(jìn)入“后排有人”“車外遠(yuǎn)程”階段，最終真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛無(wú)人化。

作為政策先行區(qū)，北京經(jīng)開區(qū)率先試水了許多政策，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。今年4月，依托北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立的政策先行區(qū)，打造先行先試監(jiān)管沙盒，推動(dòng)道路測(cè)試、示范應(yīng)用和商業(yè)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。截至目前，累計(jì)安全測(cè)試?yán)锍?span id="z6dlitge" class="keyword">近300萬(wàn)公里。

小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負(fù)責(zé)人張寧表示：“在政策先行區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)下，小馬智行緊抓發(fā)展先機(jī)，取得了一系列成果，如4月獲頒政策先行區(qū)首批路測(cè)牌照，7月成為唯一獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試乘用車和卡車高速路測(cè)許可的企業(yè)，10月取得自動(dòng)駕駛無(wú)人化路測(cè)許可，11月獲頒首批自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)許可。”

20項(xiàng)應(yīng)用場(chǎng)景落地 推進(jìn)智慧城市成形

“雙12”剛剛結(jié)束，12月13日一早，博大大廈門口一輛“小紅車”就如期而至，這是京東的自動(dòng)駕駛智能快遞車，它正在樓下等候取件人的到來(lái)。

據(jù)介紹，這輛“小紅車”在不需要人工干預(yù)的情況下，既可實(shí)現(xiàn)自主行駛、智能避障、識(shí)別紅綠燈、智能取貨等功能，還可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋和全天候運(yùn)行。通過(guò)平臺(tái)化的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，智能快遞車可進(jìn)行快遞、商超外賣訂單及非快遞物品的配送。

對(duì)許多第一次來(lái)到北京經(jīng)開區(qū)的人來(lái)說(shuō)，這里儼然一副“未來(lái)城市”的模樣。“無(wú)人駕駛的小汽車出來(lái)賣飯，用手機(jī)一掃碼，熱騰騰的飯就來(lái)了。聽說(shuō)它還能自己開回去充電，這太有意思了。”一位新浪微博的大V來(lái)到北京經(jīng)開區(qū)探訪，不禁感嘆，在他眼里，這是屬于未來(lái)的科技，如今在北京經(jīng)開區(qū)，夢(mèng)想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，太震撼了。

不久前，北京經(jīng)開區(qū)發(fā)布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車3大類20項(xiàng)場(chǎng)景機(jī)遇，以政策引導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)域機(jī)

構(gòu)、企業(yè)參與智能網(wǎng)聯(lián)汽車場(chǎng)景創(chuàng)新，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)城市級(jí)試驗(yàn)場(chǎng)構(gòu)建。未來(lái)，還將有自動(dòng)駕駛小巴、自動(dòng)駕駛清掃車以及智能網(wǎng)聯(lián)公交車運(yùn)營(yíng)、自主代客泊車等更多高級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用場(chǎng)景在北京經(jīng)開區(qū)落地應(yīng)用，推進(jìn)智慧城市加速成形。

報(bào)告、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相繼出爐 推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告(2020)》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)》《低速無(wú)人車城市商業(yè)運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》……今年以來(lái)，一系列自動(dòng)駕駛行業(yè)的報(bào)告、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范在北京經(jīng)開區(qū)相繼出爐，成為可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

今年2月，由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心參編的《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告(2020)》正式發(fā)布。該報(bào)告是我國(guó)目前官方唯一的自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告，已連續(xù)發(fā)布了3年。相較以往，2020報(bào)告發(fā)布了更加全面的測(cè)試場(chǎng)景和測(cè)試數(shù)據(jù)，并全球首次披露了開展開放道路無(wú)人化測(cè)試的信息。

另一方面，由北京云馳未來(lái)科技有限公司參編的《低速無(wú)人車城市商業(yè)運(yùn)營(yíng)安全管理規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，這是我國(guó)首部專為自動(dòng)駕駛低速無(wú)人車服務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用而編制的首創(chuàng)性標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)容包括“通用要求”“商業(yè)運(yùn)營(yíng)管理流程”“保險(xiǎn)流程”等，覆蓋了貨物配送、環(huán)衛(wèi)保潔、安防巡邏、農(nóng)業(yè)園林等低速無(wú)人車應(yīng)用場(chǎng)景。該標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性和創(chuàng)新性，將對(duì)自動(dòng)駕駛低速無(wú)人車投放到智慧城市體系中開展無(wú)人化新型服務(wù)起到重要的指導(dǎo)作用;也將為政府職能管理部門和使用單位引入低速無(wú)人車這一全新的城市公共服務(wù)新工具提供有效參考;同時(shí)也規(guī)范市場(chǎng)，為現(xiàn)有低速無(wú)人車運(yùn)營(yíng)示范和高質(zhì)量的新型智慧城市建設(shè)保駕護(hù)航。

不僅如此，由國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、云控智行科技有限公司、北京百度智行科技有限公司、清華大學(xué)等聯(lián)合牽頭制定的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)》，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)組織專家立項(xiàng)審查之后，被列入中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)2021年標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃。該標(biāo)準(zhǔn)從車、路、網(wǎng)、云、圖五方面進(jìn)行系統(tǒng)考慮，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)組成及基礎(chǔ)平臺(tái)架構(gòu)、車路云數(shù)據(jù)交互、云控服務(wù)及建設(shè)要求所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

當(dāng)前，北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已完成1.0階段建設(shè)，啟動(dòng)2.0階段建設(shè)，重點(diǎn)實(shí)施“擴(kuò)路、強(qiáng)云、組網(wǎng)、聯(lián)車、落圖”五大專項(xiàng)，聚焦“政策監(jiān)管創(chuàng)新、群智編隊(duì)協(xié)同、智慧交通管理和展示中心規(guī)劃建設(shè)”四類任務(wù)，實(shí)現(xiàn)接入千輛高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛，服務(wù)萬(wàn)輛網(wǎng)聯(lián)車輛的總體目標(biāo)。作為全球首個(gè)網(wǎng)聯(lián)云控式高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，北京經(jīng)開區(qū)按照“小步快跑迭代完善”的原則，在實(shí)時(shí)的云、可靠的網(wǎng)、精確的圖等方面取得了一定突破，比如建設(shè)無(wú)線通信實(shí)驗(yàn)室、成立高精度基礎(chǔ)地圖服務(wù)平臺(tái)、量產(chǎn)搭載激光雷達(dá)無(wú)人車等。

記者 華 凌 通 訊 員 盧金曦