【資料圖】

2月15日下午，

整列采用海關(guān)

“鐵路快通”業(yè)務(wù)模式

跨區(qū)域出口的中歐班列

從南昌國(guó)際陸港駛出，

據(jù)了解，這是春節(jié)過后，

南昌國(guó)際陸港開出的首趟中歐班列

本趟中歐班列裝載55個(gè)集裝箱，貨物總重約686噸，貨值約182萬美元，主要出口貨物為鞋服類日用百貨。采用的“鐵路快通”模式優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程和監(jiān)管模式，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)三方數(shù)據(jù)互通，協(xié)作監(jiān)管，進(jìn)一步壓縮了中歐班列的申報(bào)成本，具有成本低、時(shí)效快、便利性強(qiáng)的特點(diǎn)，且實(shí)現(xiàn)智能化監(jiān)管、數(shù)字化通關(guān)、加速度驗(yàn)放，以確保中歐班列在口岸高效通行。

在該模式下，企業(yè)可就近在屬地查驗(yàn)，艙單歸并、分票、修撤等業(yè)務(wù)也在屬地辦理，不僅可節(jié)省企業(yè)申報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)單的費(fèi)用，還可降低集裝箱吊裝作業(yè)成本，規(guī)避口岸滯留費(fèi)的產(chǎn)生。依托該模式，班列抵達(dá)車站1個(gè)小時(shí)左右就可放行，節(jié)省通關(guān)時(shí)間24小時(shí)以上，平均每個(gè)柜子可節(jié)省費(fèi)用約200元。

南昌國(guó)際陸港自2017年11月20日正式開通首趟南昌至俄羅斯莫斯科的中歐班列以來，南昌國(guó)際陸港依托全國(guó)第二、中部地區(qū)最大的鐵路貨運(yùn)編組站的樞紐優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過六年的探索發(fā)展，不斷成長(zhǎng)壯大，已成為區(qū)域重要集散中心。

關(guān)鍵詞： 南昌日?qǐng)?bào) 中部地區(qū) 業(yè)務(wù)模式