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三一集團(tuán)在新能源重卡板塊的布局再進(jìn)一步?！　〗?，三一集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下子公司湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“三一重卡”）宣布完成近10億元的A輪融資，將用于加快新一代新能源重卡的研發(fā)與投放，以期進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額?！　≡跇I(yè)內(nèi)人士看來(lái)，三一重卡此次融資成功，意味著其在新能源重卡領(lǐng)域的布局或?qū)⒉辉倬窒抻诩夹g(shù)突破，在場(chǎng)景應(yīng)用、行業(yè)整合、融資上市等方面都有更多的想象空間?！　〖匈Y源 發(fā)力新能源重卡市場(chǎng)　　據(jù)悉，本輪融資由隱山資本、招商資本、國(guó)投招商聯(lián)合領(lǐng)投，朱雀資產(chǎn)、華胥基金等機(jī)構(gòu)跟投，光源資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)。此輪融資完成后，三一重卡或?qū)⒅\求在港上市?！　∪恢乜▌?chuàng)始人、董事長(zhǎng)梁林河表示：“三一重卡致力于重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，爭(zhēng)做道路運(yùn)輸裝備綠色轉(zhuǎn)型先鋒。在新能源商用車領(lǐng)域，我們做了大量的研發(fā)投入，已獲得市場(chǎng)的高度認(rèn)可。此次融資引入隱山資本等一批在物流、港口領(lǐng)域具有深厚產(chǎn)業(yè)背景，且深耕新能源、智能化與先進(jìn)制造的產(chǎn)業(yè)投資人，我們將與新股東加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)領(lǐng)域的深度合作，進(jìn)一步加大新能源、智能化的創(chuàng)新力度?！薄　‰[山資本董事長(zhǎng)、管理合伙人東方浩表示：“三一重卡作為國(guó)內(nèi)新能源重卡行業(yè)的頭部企業(yè)，其鋰電重卡自上市以來(lái)銷量保持領(lǐng)先，并擁有較好的供應(yīng)鏈管理水平以及先進(jìn)的制造能力。未來(lái)，隱山資本將協(xié)同普洛斯產(chǎn)業(yè)生態(tài)資源共同賦能三一重卡，以新能源基礎(chǔ)設(shè)施所連接的應(yīng)用場(chǎng)景為基礎(chǔ)，依托普洛斯國(guó)際化、多元化的業(yè)務(wù)平臺(tái)布局，在新車購(gòu)置、技術(shù)交流、產(chǎn)品出海以及服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)等領(lǐng)域持續(xù)開展深入合作。”　　作為商用車行業(yè)的新勢(shì)力，三一重卡自2017年進(jìn)入重卡領(lǐng)域以來(lái)，憑借對(duì)市場(chǎng)發(fā)展的精準(zhǔn)判斷，相繼推出燃油重卡、電動(dòng)重卡、氫燃料重卡等多款車型。在新能源重卡領(lǐng)域，三一重卡在電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)方面取得了重要突破，其生產(chǎn)的鋰電重卡已牢牢占據(jù)銷量第一的寶座。氫燃料重卡方面，2021年6月，三一重卡自主研發(fā)的首輛氫燃料重卡正式下線，擁有長(zhǎng)續(xù)駛、低氫耗、輕量化、耐候性等優(yōu)勢(shì)，可滿足400公里以上的中長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。在2022年9月召開的三一電動(dòng)化2.0新品發(fā)布會(huì)上，三一重卡更是集中發(fā)布13款電動(dòng)牽引車、2座換電站及“魔塔”電池，正式宣布旗下電動(dòng)重卡已步入2.0時(shí)代?！　　半S著此次優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的引入，三一重卡有望加速產(chǎn)品市場(chǎng)和資本市場(chǎng)的戰(zhàn)略協(xié)同，實(shí)現(xiàn)雙輪驅(qū)動(dòng)，助推其邁入新的發(fā)展階段?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)鐘渭平說(shuō)道?！　‰妱?dòng)化加速 新能源重卡迎“融資潮”　　三一重卡獲10億元融資，證明新能源商用車的發(fā)展?jié)摿Φ玫搅速Y本市場(chǎng)的認(rèn)可，同時(shí)也展現(xiàn)了商用車電動(dòng)化的無(wú)限發(fā)展空間?！　≡凇半p碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的推動(dòng)下，商用車作為汽車行業(yè)助力減碳任務(wù)的主戰(zhàn)場(chǎng)，正迎來(lái)綠色變革的機(jī)遇期。近年來(lái)，在政策的引導(dǎo)下，商用車新能源化進(jìn)程明顯加快，我國(guó)新能源商用車的廣闊市場(chǎng)正加速開啟?！　?shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源重卡銷量超1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)300％；2022年預(yù)計(jì)突破2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120％。據(jù)預(yù)測(cè)，至2025年，國(guó)內(nèi)新能源商用車市場(chǎng)滲透率將超過(guò)30％，中重卡滲透率將超25％，總量約170萬(wàn)輛。未來(lái)，隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的深入推進(jìn)以及充換電基礎(chǔ)設(shè)施和補(bǔ)能效率的提升，新能源重卡市場(chǎng)有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)?！　‖F(xiàn)如今，新能源重卡已成為卡車企業(yè)的“必爭(zhēng)之地”。除三一重卡等一眾卡車新勢(shì)力外，傳統(tǒng)商用車企業(yè)也不甘落后，持續(xù)加快市場(chǎng)開拓的步伐。包括一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽商用車、福田汽車等在內(nèi)的商用車企業(yè)紛紛加大新能源車型的開發(fā)和投資力度，密集發(fā)布新能源商用車戰(zhàn)略，加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型?！　∫攒嚍榍腥朦c(diǎn)，新能源商用車的整體商業(yè)價(jià)值愈發(fā)凸顯，成為資本青睞的重要領(lǐng)域之一。2022年以來(lái)，新能源商用車行業(yè)迎來(lái)了“融資潮”。1月，提供城市物流車成本和效率解決方案的金琥新能源完成了Pre-A輪融資；6月，圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人陳默創(chuàng)立氫燃料重卡“HYDRON”，并已完成兩輪融資；8月，新能源重卡初創(chuàng)企業(yè)葦渡科技完成億元級(jí)天使輪融資；同期，由百度和獅橋物流聯(lián)合發(fā)起的新能源卡車公司DeepWay也獲得4.6億元的外部融資；10月，吉利新能源商用車集團(tuán)旗下品牌遠(yuǎn)程宣布完成Pre-A輪融資，融資金額超3億美元?！　?duì)此，招商資本高級(jí)董事總經(jīng)理朱正煒表示：“在新能源商用車細(xì)分市場(chǎng)中，新能源重卡的整體商業(yè)價(jià)值以及對(duì)公路運(yùn)輸?shù)呢暙I(xiàn)是非常大的。與新能源乘用車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)不同，新能源重卡行業(yè)仍屬于藍(lán)海市場(chǎng)，具備更廣闊的想象空間，賽道價(jià)值正在快速凸顯?！薄　∪盒壑鹇?新能源商用車尚存痛點(diǎn)　　雖然新能源商用車市場(chǎng)發(fā)展可期，但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，新能源商用車的普及與推廣依然有諸多痛點(diǎn)待解?！　≡?022年全國(guó)兩會(huì)上，江淮汽車高級(jí)工程師周福庚指出，當(dāng)前，我國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得明顯成效，工藝、產(chǎn)品、技術(shù)、市場(chǎng)逐步成熟。不過(guò)，相較新能源乘用車，新能源貨車依然存在諸多不足，商用車新能源化進(jìn)程仍有待優(yōu)化和提速。　　“現(xiàn)階段，新能源商用車售價(jià)較高，抑制了部分用戶的消費(fèi)意愿；充電速度慢、配套設(shè)施短缺，難以匹配商用車的運(yùn)營(yíng)需求。相比傳統(tǒng)燃油貨車，新能源貨車的運(yùn)載力也有所不足，難以支撐長(zhǎng)距離運(yùn)營(yíng)。此外，補(bǔ)能仍是新能源商用車使用中的主要痛點(diǎn)之一，符合新能源商用車使用條件的充換電基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)不足，配套設(shè)施亟待完善?！睒I(yè)內(nèi)相關(guān)人士補(bǔ)充說(shuō)?！　　皩?duì)于終端用戶而言，包括購(gòu)買成本、續(xù)駛里程、充電便利性、二手車交易等問(wèn)題，依然影響新能源商用車的規(guī)模化應(yīng)用。”成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書長(zhǎng)范永軍向記者表示，近年來(lái)，國(guó)家層面出臺(tái)了一系列新能源汽車鼓勵(lì)政策，明確了新能源商用車的推廣應(yīng)用方向，與乘用車市場(chǎng)不同，商用車作為生產(chǎn)資料，用戶更為關(guān)心的是車輛的投入產(chǎn)出比，包括采購(gòu)成本、運(yùn)營(yíng)成本等。　　在客車行業(yè)資深專家陳世平看來(lái)，盡管目前新能源商用車推廣應(yīng)用已取得一定成績(jī)，但距離交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)要求還有較大差距，安全問(wèn)題至今仍是新能源商用車推廣應(yīng)用的瓶頸。另一大突出問(wèn)題是關(guān)鍵零部件核心技術(shù)的缺失。所以，未來(lái)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活，商用車企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)力度，提升車輛技術(shù)性能，推出可靠性更高的新能源汽車產(chǎn)品，消除用戶的后顧之憂。　　不僅如此，與傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)固的格局不同，在當(dāng)前新能源商用車加速上量的背景下，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，重卡格局或?qū)㈦S之發(fā)生變化?！澳壳皝?lái)看，新能源重卡市場(chǎng)格局尚未穩(wěn)定，隨著越來(lái)越多企業(yè)的加入，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。此外，新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，全面向新能源化轉(zhuǎn)型需要大量研發(fā)、人才和技術(shù)投入，對(duì)企業(yè)的綜合能力無(wú)疑是巨大的考驗(yàn)?！蹦持乜ㄆ髽I(yè)技術(shù)部負(fù)責(zé)人向記者表示。

關(guān)鍵詞： 基礎(chǔ)設(shè)施 推廣應(yīng)用