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從生產(chǎn)一個(gè)集裝箱用時(shí)2分鐘到用時(shí)78秒，從造“鐵盒子”到建“燈塔工廠”、智慧停車場(chǎng)、模塊化建筑……近年來(lái)，中國(guó)傳統(tǒng)集裝箱制造企業(yè)不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，一方面大力提升了集裝箱制造的效率和品質(zhì)，另一方面不斷助力企業(yè)自身的多元化轉(zhuǎn)型。

過(guò)去兩年，疫情影響下的海運(yùn)不暢導(dǎo)致國(guó)際海運(yùn)“一箱難求”，中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司的數(shù)萬(wàn)名職工也經(jīng)歷了最忙碌的一段時(shí)間?！暗靡嬗诠緩?017年就開始實(shí)施的集裝箱制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，生產(chǎn)效率有力提升，保證了集裝箱的供應(yīng)?！敝屑瘓F(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人黃田化說(shuō)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)集裝箱產(chǎn)量達(dá)到了行業(yè)有記錄最高年份的2倍多，共生產(chǎn)了600多萬(wàn)箱。而中集集團(tuán)的生產(chǎn)效率提升了125%，生產(chǎn)一個(gè)40英尺的集裝箱，所需時(shí)間由原來(lái)的2分鐘降至現(xiàn)在的78秒。

近年來(lái)，中國(guó)傳統(tǒng)集裝箱制造企業(yè)不斷加快企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以集裝箱產(chǎn)品為起點(diǎn)，將產(chǎn)品線延伸至道路運(yùn)輸車輛、模塊化建筑、能源化工及食品裝備、海洋工程、空港設(shè)備等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)機(jī)械制造向數(shù)字化高端制造轉(zhuǎn)變，邁入了全球先進(jìn)制造企業(yè)行列。

比如，中集集團(tuán)攜手亞馬遜云科技，加速推動(dòng)企業(yè)核心業(yè)務(wù)上云，通過(guò)人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)等挖掘更大的數(shù)據(jù)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新，進(jìn)而提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為物流裝備、能源化工等相關(guān)板塊進(jìn)行業(yè)務(wù)賦能。

激光切割下料、機(jī)器人焊接、KTL噴粉涂裝……在中集車輛的燈塔工廠內(nèi)，智能化生產(chǎn)線精密銜接每一道生產(chǎn)工序，用模塊化方式生產(chǎn)整車部件，這些零部件會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求，運(yùn)送到全球各地靈活組裝。

依托燈塔工廠，中集車輛板塊已建成了初具規(guī)模的高端制造體系，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型企業(yè)向現(xiàn)代環(huán)境友好型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，中集集團(tuán)還正在積極探索構(gòu)建燈塔工廠2.0版本，即燈塔制造網(wǎng)絡(luò)。

截至目前，中集集團(tuán)模塊化建筑的落地項(xiàng)目已覆蓋英國(guó)、澳大利亞、新西蘭、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)，建成房間數(shù)量超過(guò)4.5萬(wàn)個(gè)，比傳統(tǒng)建造時(shí)間可縮短30%至50%，建造成本可減少10%至30%。

從“智能制造”“夢(mèng)工廠”“燈塔工廠”直到“智慧物流”，中集集團(tuán)不斷進(jìn)行自我突破。“公司近年來(lái)不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)升級(jí)，應(yīng)用數(shù)字化、工業(yè)機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)升級(jí)現(xiàn)有制造體系，不斷向高端智能制造邁進(jìn)?！敝屑瘓F(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO麥伯良說(shuō)。

關(guān)鍵詞： 中集集團(tuán) 中國(guó)傳統(tǒng) 能源化工