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9月23日，隨著第一列動檢車駛過肥東站，新建上海至南京至合肥高鐵（以下簡稱滬寧合高鐵）安徽段引入合肥鐵路樞紐的肥東站新信號樓正式啟用。這標志著肥東站滬渝蓉場順利開通，項目建設(shè)由此進入樞紐改造下一階段。

動檢車駛?cè)胲囌緶麑幒细哞F安徽段線路全長130.9公里，其中新建線路長度103.1公里，利用既有線長度27.9公里，引入合肥鐵路樞紐改造既有肥東站。本次改造工程涉及室外倒接電纜120余根，室內(nèi)安裝各類柜子123架。開通當天進行中國鐵路上海局調(diào)度所9個行調(diào)臺軟件修改，滬蓉線、合杭線相關(guān)10余個車站軟件修改，82臺應(yīng)答器報文數(shù)據(jù)修改，具有站場規(guī)模大、聯(lián)鎖關(guān)系復(fù)雜、施工影響范圍大等特點。

室外信號設(shè)備在項目設(shè)計階段，技術(shù)團隊結(jié)合肥東站改造特點，提出融雪強電電纜及設(shè)備地線與弱電電纜分槽設(shè)計理念，合理選擇信號集中過軌位置，結(jié)合不同用途電纜，優(yōu)化電纜倒接數(shù)量及位置，降低施工當天電纜倒接工作量，在室外電纜徑路優(yōu)化、室外電纜槽道預(yù)留、室內(nèi)布局調(diào)整、專業(yè)接口配合等方面提出了有效方案和措施，為完善信號設(shè)備安全工作提供了可靠支撐。

室內(nèi)信號設(shè)備在配合施工過程中，技術(shù)團隊深入現(xiàn)場解決問題，根據(jù)站改方案優(yōu)化信號室內(nèi)過渡設(shè)計，確保新軟件換裝、新信號樓啟用高質(zhì)量完成，為后續(xù)樞紐內(nèi)肥東站還建合寧場、線路撥接、正線引入等改造奠定了堅實基礎(chǔ)。

滬寧合高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展、推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

合肥在線-合新聞記者 余佼佼

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