隨著全球?qū)τ诮档吞寂欧盘岢隽烁叩囊螅袊?guó)也日漸成為新能源電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)并誕生了眾多的汽車(chē)品牌。除了滿足國(guó)內(nèi)需求外，各品牌廠商出口也逐漸增多，特別是歐洲市場(chǎng)是眾廠商的主攻方向之一。

新能源電動(dòng)汽車(chē)屬于特殊商品，消費(fèi)者下單后希望盡快拿到車(chē)輛，同時(shí)，車(chē)企也需要盡可能地降低庫(kù)存以及回收流動(dòng)資金。因此，除了海運(yùn)外，具備更快時(shí)效以及較高運(yùn)力的鐵路運(yùn)輸，成為各個(gè)車(chē)企希望使用的運(yùn)輸方式之一。

自2022年10月鐵路總局頒布了新能源電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)輸規(guī)范以來(lái)，各個(gè)班列公司陸續(xù)出臺(tái)發(fā)運(yùn)操作細(xì)則并進(jìn)行了發(fā)運(yùn)測(cè)試。在此期間，DHL鐵路運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)也加緊研究和對(duì)比了各個(gè)班列公司的發(fā)運(yùn)操作細(xì)則，通過(guò)各種渠道尋找經(jīng)濟(jì)安全的集裝箱車(chē)架以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)40尺集裝箱內(nèi)裝載3臺(tái)新能源電動(dòng)車(chē)從而降低單車(chē)的物流成本。

(相關(guān)資料圖)

最終，自2023年1月起，DHL鐵路運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)可以為此類客戶提供如下的服務(wù)：

1

國(guó)內(nèi)提貨

2

在鐵路口岸的DHL倉(cāng)庫(kù)，使用

集裝箱車(chē)架對(duì)商品車(chē)輛進(jìn)行

裝箱作業(yè)

3

中國(guó)-歐洲的鐵路運(yùn)輸服務(wù)

4

在歐洲口岸的倉(cāng)庫(kù)DHL內(nèi)進(jìn)行

拆箱作業(yè)

5

全歐洲范圍內(nèi)送貨

該方案可以為眾多國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)車(chē)企業(yè)提供一站式的鐵路門(mén)到門(mén)服務(wù)，客戶可以利用此鐵路服務(wù)來(lái)平衡運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)效，最終實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理以及快速交付。

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