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1月3日，廣州港環(huán)大虎島公用航道工程全線正式投入使用,結(jié)束了廣州港出海航道南沙以北航段僅能滿足5萬噸級船舶單向乘潮通航的歷史。

如今，南沙作業(yè)區(qū)至小虎作業(yè)區(qū)主航道可滿足8萬噸級油船及7萬噸級散貨船單向乘潮通航，艙容14.7萬立方米液化天然氣船、22.5萬總噸郵輪單向全潮通航（會遇段同時滿足5萬噸級油船與5萬噸級集裝箱船會遇全潮通航）；環(huán)大虎島西側(cè)公用航道可滿足8萬噸級油船及7萬噸級散貨船單向乘潮通航。廣州港出海航道通航能力通航安全大大提升，充分釋放廣州港口大型泊位生產(chǎn)能力，為廣州市LNG應(yīng)急調(diào)峰氣源站項目建設(shè)和大型郵輪出入廣州港提供硬核支撐，為大灣區(qū)世界級港口群建設(shè)和廣州國際航運樞紐建設(shè)提供了水上道路保障。

廣州港環(huán)大虎島公用航道工程批復(fù)概算總投資13.6億元。工程位于珠江口伶仃洋-獅子洋，南起廣州港南沙港區(qū)（伶仃航道折點G），北至大虎島附近，航道全長約為33.3千米，工程范圍包括南沙作業(yè)區(qū)至小虎作業(yè)區(qū)的主航道段和環(huán)大虎島西側(cè)公用航道段，共同形成平面形狀類似“Y”字形的航道。

在航道周邊，鴻業(yè)石化碼頭、中石化、粵海石化、小虎石化、港發(fā)石化、建滔化工、珠江電廠煤碼頭等10多個碼頭星羅棋布，該工程實施前，大型船舶必須通過減載后或者乘大潮才能進(jìn)港，5萬噸級集裝箱船需要乘潮通航，航道通航等級偏低使得通航效率不高，船舶等待時間過長。該工程全面投入使用后，可大幅減少每艘船舶等候時間，有效降低港口和船舶的運營成本，進(jìn)一步提升廣州港的通航效率，為各大班輪公司和各類大型船舶提供更加優(yōu)質(zhì)、更加快捷的服務(wù)。

關(guān)鍵詞： 集裝箱船 正式投入 道路保障