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近日，2艘載運13萬噸大豆的船舶在天津大沽口海事局精心保障下順利抵靠天津港碼頭，以5L裝的包裝食用油計算，該批大豆可轉(zhuǎn)化為520萬桶食用油。天津大沽口港區(qū)作為北方重要糧油集散地，港區(qū)內(nèi)的天津臨港糧油產(chǎn)業(yè)園是北方重要糧油加工基地，擁有當(dāng)前國內(nèi)現(xiàn)代化程度最高的糧油碼頭，是典型的“前碼頭后工廠”產(chǎn)業(yè)模式。2023年春運期間，大沽口海事局強化各項監(jiān)管服務(wù)舉措，全力做好糧油“海上春運”服務(wù)保障工作。

首先，優(yōu)化政務(wù)受理“綠色通道”。大沽口海事局切實將“雙零三優(yōu)”（船舶零待時、生產(chǎn)零延誤、優(yōu)先進(jìn)港、優(yōu)先辦理、優(yōu)先檢查）服務(wù)舉措落到實處，實行海事政務(wù)24小時全天候網(wǎng)上受理，為重要民生物資船舶辦理出口岸手續(xù)提供便利條件，節(jié)約時間成本。

其次，全要素水上“大交管”高效協(xié)同作業(yè)。大沽口海事局充分利用VTS、CCTV、AIS、海巡船、無人機(jī)等手段，加強動態(tài)執(zhí)法一體化監(jiān)管，為糧油物資運輸提供24小時全方位信息化監(jiān)管服務(wù)。

再次，優(yōu)化溝通機(jī)制及時共享信息。大沽口海事局進(jìn)一步優(yōu)化溝通機(jī)制，加強與港務(wù)公司、碼頭方、船舶代理公司、引航中心、氣象部門的溝通聯(lián)系，科學(xué)安排糧油運輸船舶進(jìn)出港方案，保障各項信息傳遞及時暢通。

最后，護(hù)航保障工作落實到位。糧油運輸船舶特殊性較強，尤其散糧運輸船舶噸位都比較大，當(dāng)船舶進(jìn)入VTS報告區(qū)之后，大沽口海事局派遣海上巡航力量優(yōu)化船舶進(jìn)港通航環(huán)境，對航道水域存在的礙航風(fēng)險進(jìn)行快速處置，保障船舶順利靠港。

此外，大沽口海事局還對風(fēng)險進(jìn)行專業(yè)監(jiān)督管控。大沽口依托 “智檢伴航”專家團(tuán)隊，對到港糧油運輸船舶開展安全監(jiān)督檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，指導(dǎo)船方及時糾正并消除隱患，既保證安全，又保障船期。

據(jù)了解，2023年1月1日以來，該轄區(qū)共到港糧油船舶10艘次，同比增長50%，糧油卸貨總量達(dá)51.8萬噸，同比增長73.1%。預(yù)計2023年春運期間，大沽口海事局將保障100余萬噸糧油重點民生物資安全運輸，為春運期間海上重點民生物資運輸安全穩(wěn)定貢獻(xiàn)海事力量。

關(guān)鍵詞： 物資運輸 同比增長 天津海事局