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1月7日是2023年中國春運首日。一輛由53節(jié)車廂組成，滿載服裝、電器等年貨物資的集裝箱貨物班列從南昌國際陸港出發(fā)，開啟這些年貨物資的“出海之旅”。

不沿江、不靠海的南昌國際陸港位于江西省南昌縣向塘鎮(zhèn)。向塘鎮(zhèn)一直以來都以中國南方最大的交通樞紐重鎮(zhèn)而聞名，依托江南最大編組站——向塘西編組站，江西南部地區(qū)七成貨物經由這里發(fā)往全國各地，是江西重要物流節(jié)點和貨物集散地。

記者走進南昌國際陸港看到，春運來臨，港內的物流基地顯露出繁忙，一個個集裝箱在門吊的作業(yè)下進行裝車，放眼望去，難以肉眼計數的集裝箱正排列整齊等待裝車。

“這趟列車在春運首日開出，上面裝著服裝、日用品等年貨物資，在到達浙江寧波北侖港后乘船發(fā)往世界各地。”中國鐵路南昌局集團有限公司向塘西車站貨運車間主任鄧云說，近期班列所裝物資都以糧油米面、電器等年貨物資為主，當前運量在逐步攀升，南昌國際陸港也正加班加點對貨物進行快裝快卸。

目前，南昌國際陸港已開通南昌至荷蘭(鹿特丹)、俄羅斯(莫斯科)、白俄羅斯(明斯克、奧爾沙)、法國(巴黎)等9條國際直達班列和南昌至深圳鹽田港、寧波北侖港、福建江陰港、廈門高崎港等9條鐵海聯(lián)運外貿班列，以及南昌至滿洲里、二連浩特、霍爾果斯等3條中歐班列，覆蓋全球30多個國家和地區(qū)。

據了解，南昌國際陸港內的向塘鐵路物流基地是中國國家鐵路集團有限公司在全國規(guī)劃建設的33個一級物流基地之一，內部劃分為辦公區(qū)、商品汽車區(qū)、集裝箱區(qū)、倉儲區(qū)和調車場五大作業(yè)區(qū)域。此外還有鐵路口岸專用線，設鐵路裝卸區(qū)、查驗區(qū)兩部分。

鄧云表示，在南昌國際陸港開行鐵路聯(lián)運班列之前，南昌及周邊外貿企業(yè)的商品出海，通常需要把產品千里迢迢運到海港通過海運出境，并要自己找車隊去海港拉集裝箱，把空箱拉回來裝好貨后再拉回港口，既費時費力又增加物流成本。

“鐵路聯(lián)運既節(jié)省了物流成本，又加快了出海效率。”鄧云稱，如今的南昌國際陸港為外貿企業(yè)提供了穩(wěn)定便捷的運輸方式和貿易通道，外貿貨物可以搭乘國際陸港的中歐班列或鐵海聯(lián)運班列直接出口。

據統(tǒng)計，2022年南昌國際陸港累計發(fā)送貨物18147車，36394標準箱，59.86萬噸；到達貨物35959車，71918標準箱，140.75萬噸，鐵海聯(lián)運集裝箱到發(fā)量穩(wěn)居江西第一。

關鍵詞： 物流基地 物流成本