(資料圖)

近日獲悉，中國沿海至美國西海岸的集裝箱運價嚴(yán)重縮水。據(jù) Wind 數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)在2022年12月30日報1107.55，已經(jīng)不到9月的一半。較2022年1月高點的5109.6大跌 78%。而在長三角另一個重要港口的寧波港，其出口至美西、美東和歐洲的集裝箱運價指數(shù)分別較其前期高點縮水84%（2022年3月高點）、74.5%（2022年4月高點）和88.3%。

價格暴跌一方面因為前期擴充的產(chǎn)能陸續(xù)投入使用。據(jù)長江證券數(shù)據(jù)，截至 2022 年最后一周，全球集裝箱船舶閑置運力規(guī)模達 98 萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、閑置運力比例為 3.8%，自去年三季度以來出現(xiàn)逆季節(jié)性走高，與 2020 年的趨勢完全相反。另一方面在于海外生產(chǎn)、消費的階段性疲軟。

關(guān)鍵詞： 長江證券 綜合指數(shù) 完全相反