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據(jù)勞氏日報（Lloyd’s List）報道，截至目前，第四季度的新造船訂單一直由中國造船企業(yè)主導(dǎo)，中國造船廠接獲全球67%的新造船訂單，高于第三季度的37%。

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勞氏日報數(shù)據(jù)顯示，在中遠海運集團（COSCO SHIPPING）大量集裝箱船和汽車運輸船訂單的推動下，自今年第一季度以來，中國造船業(yè)的新造船訂單數(shù)量首次超過韓國。

自10月1日以來，全球新造船訂單共計108艘，10000載重噸（DWT），890萬總噸（Gross Tonnes，GT）。在此期間，中國造船企業(yè)共接獲新造船訂單60艘，共計600萬總噸。相比之下，韓國造船企業(yè)共接獲新造船訂單34艘，共計330萬總噸。

而今年第三季度，中國造船企業(yè)共接獲新造船訂單58艘，共計290萬總噸，而韓國造船企業(yè)共接獲新造船訂單39艘，共計320萬總噸。就總噸而言，中韓造船企業(yè)在此期間分別占據(jù)了37%和41%的全球新造船訂單市場份額。

過去一周，中國造船企業(yè)繼續(xù)在新船訂單市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，在產(chǎn)生的6筆油輪訂單中，只有一份訂單由韓國造船企業(yè)現(xiàn)代尾浦造船（Hyundai Mipo Dockyard）接獲。

對此，船舶經(jīng)紀(jì)公司表示，盡管全球經(jīng)濟遭遇逆風(fēng)，但隨著對替代燃料船舶的需求持續(xù)增長，以及近期油輪新造船市場回暖，目前的新造船市場依然活躍。

Allied Shipbroking表示，油輪市場的信心普遍改善，加上運費收益已連續(xù)數(shù)周回升，預(yù)計年底前將有更多新訂單出爐。另一方面，在散貨船領(lǐng)域近期活動有限，船東下單意愿并未出現(xiàn)類似趨勢。

關(guān)鍵詞： 中國造船 首次超過 第一季度