“雙11”如約而至，快遞行業(yè)進(jìn)入一年中最忙碌的時(shí)段。國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，11月1日，全國(guó)共攬收快遞包裹5.69億件，同比增長(zhǎng)28.54%。

包裹數(shù)量平穩(wěn)增長(zhǎng)，但人力、運(yùn)力卻沒(méi)有隨需求的激增而得到“合理補(bǔ)充”，快遞旺季再現(xiàn)“用工荒”。人力資源和社會(huì)保障部11月1日發(fā)布2022年三季度全國(guó)“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行。其中，快遞員位列第四，快件處理員、道路貨運(yùn)汽車(chē)駕駛員、裝卸搬運(yùn)工等職業(yè)缺工程度加大。

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特別是今年，多個(gè)快遞公司節(jié)前官宣將加大送貨上門(mén)等快遞末端服務(wù)力度，“價(jià)格戰(zhàn)”偃旗息鼓后，快遞行業(yè)也大有轉(zhuǎn)向“服務(wù)戰(zhàn)”“價(jià)值戰(zhàn)”之意。但這也同時(shí)意味著對(duì)末端運(yùn)力提出了更高的要求。

記者注意到，相較往年，今年的快遞旺季用工籌備也來(lái)得更早一些。為了保障送貨上門(mén)，菜鳥(niǎo)稱(chēng)將在分撥中心、配送站和菜鳥(niǎo)驛站增加10萬(wàn)短期用工人員。而這一布局，從7月起已在全國(guó)各地陸續(xù)籌備。

除了更早進(jìn)行人力、運(yùn)力備戰(zhàn)外，為順利招工，快遞公司旺季開(kāi)出的薪酬、福利等也稍顯“誘人”。月薪破萬(wàn)已是常事，推薦上崗有額外獎(jiǎng)勵(lì)、就近安排工作地點(diǎn)提供便利、加班補(bǔ)貼等附加上崗條件也列于其中。

但即便如此，仍有不少快遞企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，快遞行業(yè)用工成本持續(xù)攀升，但招人仍是越來(lái)越難，有時(shí)最終招聘到的人數(shù)僅為需要招聘人數(shù)的一半。

記者認(rèn)為，想要根治快遞員流動(dòng)性大、旺季“用工荒”等行業(yè)頑疾，絕不僅僅是單一企業(yè)提升短期待遇能夠解決的，而是需要多方發(fā)力，提升整個(gè)快遞行業(yè)的就業(yè)環(huán)境。

一方面，快遞員、快件處理員等一線從業(yè)群體的用工穩(wěn)定，主要仍以所得收益為驅(qū)動(dòng)，但需要做到與工作強(qiáng)度、時(shí)長(zhǎng)等的匹配。

記者了解到，快遞旺季即便擁有最高日薪標(biāo)準(zhǔn)，但仍難以掩蓋每日15~18小時(shí)的超強(qiáng)工作強(qiáng)度。旺季的高日薪也是靠訂單數(shù)量增長(zhǎng)“堆”起來(lái)的，“賺的是辛苦錢(qián)”。換言之，絕大多數(shù)快遞員無(wú)法真正在旺季獲得真正的高薪。因此，提高快遞員收入水平迫在眉睫。

另一方面，當(dāng)今從業(yè)人員對(duì)社保的重視度越來(lái)越高。但就快遞行業(yè)而言，這項(xiàng)福利基本處于長(zhǎng)期缺位狀態(tài)，這很大程度上降低了快遞行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的吸引，削弱了企業(yè)在人員招聘方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

記者認(rèn)為，快遞市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)仍在持續(xù)，行業(yè)正邁入高質(zhì)量發(fā)展階段，相對(duì)的一線從業(yè)人員就業(yè)保障、就業(yè)環(huán)境等同樣也要有所提升?？爝f企業(yè)及相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)、有關(guān)部門(mén)，要深入落實(shí)快遞員群體合法權(quán)益保障工作有關(guān)部署，切實(shí)保障基層網(wǎng)點(diǎn)權(quán)益，增強(qiáng)一線快遞員工的獲得感。

關(guān)鍵詞： 從業(yè)人員 送貨上門(mén) 快遞公司