一年一度“雙十一”將近，今年由于疫情等原因物流需求量可能不會超預(yù)期，而服務(wù)則成為了比拼的關(guān)鍵。

10月10日，菜鳥方面發(fā)布了關(guān)于雙十一物流保障工作的安排，提出要強(qiáng)化送貨上門。菜鳥雙十一項(xiàng)目總指揮李武昌也介紹稱，今年雙十一物流的特點(diǎn)是品質(zhì)感大幅提升，從過去送得多、送得快，到了送上門的階段。

據(jù)菜鳥方面介紹，在天貓雙十一期間，菜鳥通過自營物流菜鳥直送（丹鳥）、加盟式的菜鳥驛站、以及聯(lián)合申通快遞多種方式加大送貨上門的力度。

【資料圖】

在服務(wù)的范圍上，全國300多個城市可實(shí)現(xiàn)天貓超市送貨上門服務(wù)，同時今年菜鳥直送也接入了大部分的菜鳥保稅倉，雙十一全國250多城的天貓國際包裹也可以實(shí)現(xiàn)送貨上門。此外，菜鳥于今年7月份開始與申通等快遞公司合作試點(diǎn)的“下單可選，按需上門”服務(wù)，雙十一期間將在30個城市開展。

菜鳥今年一直在強(qiáng)調(diào)送貨上門的服務(wù)品質(zhì)。菜鳥CEO萬霖此前在開放日的活動上也宣布，“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥今年最重要的事之一。

但這其中需要關(guān)注的問題是，不斷增長的業(yè)務(wù)量和一直短缺的快遞員形成割裂。某驛站工作人員告訴界面新聞，平時驛站的件量特別大，人員成本也高，但是收益并不好，在這種配置下，送貨上門確實(shí)很難實(shí)現(xiàn)。

為此，菜鳥預(yù)計(jì)在雙十一期間，將在分撥中心、配送站和菜鳥驛站增加10萬短期用工人員。

今年關(guān)于“送貨上門”話題持續(xù)不斷，除了菜鳥之外，順豐此前也宣布自9月5日起推出“不上門必賠付”的承諾，第一階段先在全國50個大中城市實(shí)施，之后逐步向全國展開。

在當(dāng)下“去價格戰(zhàn)”的市場情勢中，單票快遞的利潤空間成了新的盈利重點(diǎn)，尤其一些高附加值快遞領(lǐng)域，更成為快遞公司競爭的重點(diǎn)。比如類似“大閘蟹”“車?yán)遄印钡壬r冷鏈業(yè)務(wù)，京東、中通等企業(yè)也紛紛出手。冷鏈運(yùn)輸?shù)雀吒郊又档臉I(yè)務(wù)板塊，更需要送貨上門等服務(wù)的保證。這種競爭趨勢不僅存在于日常，雙十一期間的表現(xiàn)也將更為明顯。

電商平臺也對物流服務(wù)水平越來越看重。這意味著，一旦在當(dāng)下競爭中失去口碑，快遞公司會丟失電商客戶。

抖音作為新興起的電商快遞流量池，前不久推出的“音需達(dá)”與京東物流達(dá)成合作?！耙粜柽_(dá)”是抖音電商推出的高品質(zhì)快遞服務(wù)，旨在降低因物流原因造成的退貨率、投訴率，同時助力商家提高物流服務(wù)水平、提升用戶復(fù)購率。

另一方面，快遞價格是歷年雙十一大促中的另一焦點(diǎn)，也是快遞能不能送貨上門的影響因素之一。以往，雙十一這種傳統(tǒng)旺季一般都會漲價，但是，今年的漲價趨勢卻并不十分明朗。據(jù)雙壹管理咨詢公司總經(jīng)理龔福照分析，2022年的快遞行業(yè)旺季，不太可能出現(xiàn)漲價。

在他看來，當(dāng)下的快遞市場并不具備漲價的基礎(chǔ)，比如在疫情的沖擊下，快遞業(yè)務(wù)量并沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期增長，甚至出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的情況。另外，電商行業(yè)今年也受到了沖擊，電商客戶更加重視對成本的管控，一旦快遞單票價格上漲就容易造成客戶流失。

因此，在口碑建立和市場規(guī)模方面，快遞公司正面臨著新的局勢。

關(guān)鍵詞： 送貨上門 快遞公司 物流服務(wù)