5月13日消息，今日，@比亞迪汽車 官微宣布，比亞迪iTAC技術(shù)重磅發(fā)布，號稱“重新定義電動車架控體驗，不是專業(yè)賽車手也能感受到的駕駛樂趣”。

官方表示，該技術(shù)將搭載在e平臺3.0全新車型上。預(yù)計比亞迪海豹將率先裝車。

據(jù)介紹，為提升電動車的安全和駕控性能，比亞迪獨家開發(fā)了智能扭矩控制系統(tǒng)iTAC，車輛狀態(tài)識別不僅可以通過輪速傳感器，還可通過電機旋變傳感器，相較于前者，iTAC識別精度提高了300多倍，可提前50ms以上預(yù)測車輪輪速的變化趨勢。

在輪端出現(xiàn)異常但還未出現(xiàn)打滑時，系統(tǒng)就已識別到抓地力異常，提前調(diào)整讓車輛恢復(fù)穩(wěn)定。

值得一提的是，比亞迪iTAC技術(shù)由過去降低扭矩的控制方式，升級為扭矩轉(zhuǎn)移、適當(dāng)降低扭矩和輸出負扭矩等多種控制方式來維持車輛的穩(wěn)定。

具體來看，當(dāng)車輛即將出發(fā)打滑時，iTAC可將扭矩從低附著輪端轉(zhuǎn)移到高附著輪端來維持車身穩(wěn)定?；蛟诘透街喍溯敵鲐撆ぞ貋硖嵘吒街喍伺ぞ?，以此保證極端情況下整車動力輸出。

同時，該技術(shù)還可綜合車輛自身狀態(tài)以及駕駛者橫縱向控制需求，提前進行動力分配與調(diào)節(jié)，做到不觸發(fā)或減少觸發(fā)ESP，最終減少打滑量或抑制打滑發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 電動車架控體驗 動力分配 比亞迪iTAC技術(shù) 智能扭矩