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新能源重卡銷量有所下滑，換電重卡滲透創(chuàng)新高。2023 年1-2月重卡累計銷售11.67萬輛，2月重卡銷售6.8萬輛，同比上升14.48％，環(huán)比上升39.63％，扭轉(zhuǎn)了連續(xù)21個月下滑的態(tài)勢。補貼退出的影響仍需時間恢復，2023年2月新能源重卡銷量為1,192輛，環(huán)比下滑17.16％；其中換電重卡銷量為688輛，環(huán)比下降10.53％，在新能源重卡銷量中占比為57.7％，達到歷史最高水平。雖然補貼政策退出對換電重卡銷量也造成了一定影響，但是換電重卡的綜合使用成本優(yōu)勢凸顯，其降幅小于新能源重卡。

換電站保有量穩(wěn)定增長，東部省市新增鋪設(shè)量領(lǐng)先。2023年2月全國乘用車換電站保有量累計達2,022座，2月當月?lián)Q電站新增鋪設(shè)27座，環(huán)比增速為1.1％，環(huán)比下降0.27pct。2023年2月全國換電站增量最多的省市為江蘇省，新增鋪設(shè)量為11座，其次為上海市和廣東省，新增換電站分別為5座和4座，均為東部省市。全國換電站保有量前十的省市保有總量為1,497座，占全國換電站保有總量的73.03％，其中北京、廣東和浙江的換電站保有量均超過200座，保有量分別為291/252/235座。

換電成為全國兩會高頻熱點。2023年全國兩會正式開幕以來，多位全國人大代表就換電標準、換電站建設(shè)、換電商用車推廣等作出提案，如廣汽集團總經(jīng)理馮興亞建議由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會加速統(tǒng)一電池標準，推動汽車電池全面標準化快速落地；長安汽車董事長朱華榮提出適度加大對超快充和換電等領(lǐng)域支持力度；奇瑞控股集團董事長尹同躍建議加快商用車換電模式推廣應(yīng)用，預計到2025年底建成2.21萬座換電站，到2030年底建成8.83萬座換電站。兩會代表聚焦換電車輛推廣及換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，有望持續(xù)加速換電行業(yè)的發(fā)展。

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